工业软件破局 汽车零部件的内痛
- 分类：行业动态
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2021-06-26
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【概要描述】自从2009年中国成为全球大的电动车销售市场，连续十一年保持不变。而自主品牌也很争气，市场份额也达到40%以上。这背后是一个巨大的零部件市场，2021年规模将达到4.3万亿元。然而，目前只有不到20%的零部件实现了完全自主供应，绝大多数零部件产业仍然由外企垄断。实际上，电动车整车及零部件仍是我国二大类进口工业品，仅次于集成电路。
钻煌
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工业软件破局 汽车零部件的内痛
【概要描述】自从2009年中国成为全球大的电动车销售市场，连续十一年保持不变。而自主品牌也很争气，市场份额也达到40%以上。这背后是一个巨大的零部件市场，2021年规模将达到4.3万亿元。然而，目前只有不到20%的零部件实现了完全自主供应，绝大多数零部件产业仍然由外企垄断。实际上，电动车整车及零部件仍是我国二大类进口工业品，仅次于集成电路。
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自从2009年中国成为全球大的电动车销售市场，连续十一年保持不变。而自主品牌也很争气，市场份额也达到40%以上。这背后是一个巨大的零部件市场，2021年规模将达到4.3万亿元。然而，目前只有不到20%的零部件实现了完全自主供应，绝大多数零部件产业仍然由外企垄断。实际上，电动车整车及零部件仍是我国二大类进口工业品，仅次于集成电路。
而作为民用工业品的皇冠，电动车由超过2万个零件构成。一辆电动车的总成本中，零部件成本要占到70%-80%。电动车零部件的质量决定了电动车整个生命周期质量的可靠性和稳定性。电动车产业发达国家的零部件和整车产业链的产值比例，一般超过1.7:1，而我国只有1:1，国内电动车零部件外资、合资企业平均利润率约为10-15%，而自主企业利润率大部分在2-3% 。
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